9月剛開始，國內(nèi)新能源汽車市場降價(jià)風(fēng)云再起。
 

　　搶跑“金九銀十”，特斯拉在9月首日發(fā)售新款Model 3，幾乎同時(shí)宣布ModelS/X調(diào)價(jià)，單車最大降幅超15萬元。如果以官方指導(dǎo)價(jià)作參考，這兩款車型的最高降幅已經(jīng)達(dá)到了20萬元和22萬元，且此前已有多輪降價(jià)。
 

　　緊隨其后，造車新勢力小鵬、零跑也陸續(xù)推出了調(diào)價(jià)政策。小鵬全新P7i全系車型限時(shí)優(yōu)惠，并給出了原裝音響免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，換算降價(jià)力度可達(dá)2.4萬元；零跑9月限時(shí)優(yōu)惠，最高幅度達(dá)4萬元。被業(yè)界寄予厚望的九十月份，才第一天就已經(jīng)彌漫出了“火藥味”。
 

　　新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”，供應(yīng)鏈最先受沖擊
 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月以來已有特斯拉、蔚來、零跑、哪吒等超過10家車企先后宣布降價(jià)，單車降幅在1萬元至6萬元不等。而這帶來的銷量增長也非常可觀，8月戰(zhàn)報(bào)中，比亞迪銷量同比增長57.5%，超過27萬輛；蔚來銷量近2萬輛，繼續(xù)保持優(yōu)勢；廣汽埃安首次突破5萬輛，傳統(tǒng)車企正在發(fā)力。
 

　　從業(yè)者表示，在當(dāng)前市場環(huán)境下，“價(jià)格戰(zhàn)”至少還會(huì)持續(xù)二三年。而對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來說，下游整車企業(yè)集體調(diào)價(jià)，意味著其每個(gè)環(huán)節(jié)利潤都將繼續(xù)被削薄。中國汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，今年上半年，50.3%的受訪經(jīng)銷商面臨虧損，虧損比例為近五年最高。
 

　　即使是頭部品牌特斯拉也不例外，其正在試圖通過提出更大的出貨需求來彌補(bǔ)降價(jià)導(dǎo)致的損失，以安撫供應(yīng)商。相比之下，中小新能源車企后續(xù)更可能會(huì)面臨價(jià)格下降帶來的虧損問題。
 

　　政策表示支持，農(nóng)村及補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)升級(jí)劃重點(diǎn)
 

　　“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍廣闊，從近期密集出臺(tái)的政策可窺見幾分。前不久發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長方案(2023—2024年)》中提到，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，充分挖掘農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。 值得注意的是，新能源汽車下鄉(xiāng)一直是近兩年的熱點(diǎn)。
 

　　《浙江省完善高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)行動(dòng)方案(2023—2025年)》中明確，要打造全省域暢行無憂、全生命周期服務(wù)管理、全場景豐富多彩的新能源汽車下鄉(xiāng)“浙江模式”。到2025年，全省累計(jì)建成充電樁230萬個(gè)以上、鄉(xiāng)村不少于90萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
 

　　《機(jī)械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》中也提到，擬著力擴(kuò)大有效投資，加快推動(dòng)新能源汽車充換電設(shè)施等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)加快推進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等“十四五”規(guī)劃綱要重大工程項(xiàng)目建設(shè)。該文件還指出，會(huì)充分發(fā)揮政府投資基金作用，形成對(duì)機(jī)械裝備的需求帶動(dòng)。