新能源汽車市場又添重磅合作？
 

　　7月26日，大眾汽車官宣：大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成了技術(shù)合作框架協(xié)議，將向后者增資約7億美元，獲得4.99%的股權(quán)及一個董事會觀察員席位；奧迪則與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，將深化現(xiàn)有合作。消息公開后，小鵬美股應(yīng)聲大漲。
 

　　據(jù)悉，本次合作中，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售，計劃在2026年落地銷售。而奧迪也將與上汽攜手拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合，推出全新的電動車型。
 

　　而全球傳統(tǒng)汽車巨頭此次向中國造車新勢力尋求技術(shù)合作，也引得業(yè)界驚呼“變天了”。畢竟在這之前，普遍是國內(nèi)車企在以市場換技術(shù)。到了新能源的時代，中國汽車品牌積累的創(chuàng)新優(yōu)勢無疑正在加快顯現(xiàn)。
 

　　工信部：2022年我國新能源汽車市場規(guī)模全球領(lǐng)先
 

　　在2023年初國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，工信部相關(guān)發(fā)言人表示，2022年迎來了又一個豐收年。數(shù)據(jù)顯示：
 

　　2022年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一；新能源汽車新車的銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。其中，自主品牌銷售占比達(dá)到了79.9%，同比提升5.4個百分點(diǎn)。
 

　　另，國內(nèi)新能源汽車品牌出海成績也很喜人，共67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前10的企業(yè)集團(tuán)中我國占了3席，動力電池裝機(jī)量前10的企業(yè)中我國占6席，競爭力和品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)出來。
 

　　作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向及減排的重要選擇，我國大力加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)如今正是檢驗成果的最佳時機(jī)。而市場的大幅擴(kuò)充也表明，這條路徑是正確的。
 

　　全球新能源汽車競爭開始，中國品牌加快出海
 

　　小鵬本次與大眾達(dá)成合作，讓業(yè)界對于國內(nèi)新能源汽車制造行業(yè)水平又有了新的認(rèn)識。與此同時，國內(nèi)品牌自身也在加快拓展海外市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，增速飛快。
 

　　不過，從排名來看，前兩位名爵和沃爾沃均具有明顯的“歐洲基因”，自主品牌比亞迪暫居第三。而國內(nèi)風(fēng)頭正勁的新勢力品牌，包括小鵬、蔚來等似乎還未在海外受到更多認(rèn)可。可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)出海仍處在初期階段，尤其對于智能電動汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈而言，出海之路仍舊是一場長久戰(zhàn)。
 

　　對于全球化布局，極氪汽車CEO安聰慧認(rèn)為，“全球傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型在加速，留給我們的時間窗口期或許稍縱即逝，因此，讓中國新能源汽車更快跑遍全世界不是愿景而是剛需。”